
Fylkesordføreren i Vest Agder lovet under fylkestingets møte denne uken at han ville be Nye Kristiansand Bompengeselskap A/S vurdere å søke Statens vegvesen om tillatelse til å redusere bompengesatsene for Maxi-Taxi-biler.
Det var Demokratenes fykestingsmedlem, Vidar Kleppe, som tok opp saken gjennom en interpellasjon. Han ønsker fritak fra å betale avgift for tung bil ved bompassering for denne typen drosjer, som kan frakte mange passasjerer, og derfor fungerer miljøvennlig, og ønsker samme bomavgift som for ordinær taxi og lett bil.
Fylkesordfører Thore Westermoen svarte at rabattbestemmelsene er en del av stortingsvedtaket i bompengesaken, og kan ikke endres av det lokale bompengeselskapet. Søknad om endring av takster eller rabattsystem må sendes til Statens vegvesen, som sørger for lokal- og regionalpolitisk behandling av spørsmålet,. Deretter sendes det videre til vegdirektoratet for avgjørelse.
Fylkesordføreren vil ta initiativ til at Nye Kristiansand Bompengeselskap A/S tar opp spørsmålet til vurdering.
Drosjenæringen betjener i dag en kundegruppe med spesialbiler utstyrt for rullestoltransport eller tilrettelagt for spesialtransport av store grupper. Disse bilene benevnes ofte som Maxi-taxi, og er motorvogner registrert på drosjeløyve eller reservedrosjeløyve med sitteplasser for maksimalt 16 passasjerer pluss fører – i enkelte tilfeller også for åtte passasjerer pluss fører. De fleste av bilene er utstyrt med rampe eller heis for inn og utlasting av rullestoler. Det medfører at totalvekten for kjøretøyet ofte kommer opp i over 3.5 tonn.
Kjøretøy på 3,5 tonn eller mer betaler dobbel takst ved passering av bompengestasjoner. Dette er regelen i de fleste bompengeprosjektene i blant annet Listerpakken, i Aust-Agder og i Kristiansand, opplyste Westermoen.
Betaling for bompassering inngår normalt ikke i de avtalene fylkeskommunen eller helseforetaket har med transportørene, når det finnes rabattordninger. Det offentlige betaler for selve transporten, men bompengeutgiftene blir eventuelt belastet kunden.
